Quanto custa ter um carro, de verdade

O custo que não tem boleto

Quando se pergunta quanto custa o carro, a resposta costuma somar combustível, seguro, imposto anual e as revisões. Falta a maior parcela: a perda de valor do próprio veículo.

A depreciação não gera cobrança nenhuma. Ela aparece uma única vez, no dia da venda, na diferença entre o que se pagou e o que se recebe — e nesse momento já é passado.

Num carro novo, a depreciação dos primeiros anos costuma superar todos os outros custos somados.

As parcelas do custo mensal

• Depreciação — a perda de valor, dividida pelos meses de uso.
• Seguro, que varia com o perfil do condutor e a região.
• Imposto anual sobre o veículo e licenciamento.
• Manutenção programada e a não programada, que existe mesmo quando não se planeja.
• Combustível, o único que varia com o quanto se roda.
• Estacionamento, pedágio e lavagem, que somam mais do que parecem.

Só a última linha depende do uso. As demais existem com o carro parado — e é isso que torna o custo por quilômetro tão alto para quem roda pouco.

A comparação que faz sentido

Comparar o carro com aplicativo ou transporte público pelo preço do combustível favorece o carro por construção — ele ignora tudo o que não é abastecimento.

A comparação honesta usa o custo total dividido pelos quilômetros rodados. Feita assim, ela costuma mudar a conclusão de quem roda pouco, e confirmá-la para quem roda muito.

Uma ressalva honesta: o carro entrega coisas que não cabem em custo por quilômetro — horário, bagagem, segurança percebida, autonomia em emergência. A conta serve para tornar a escolha consciente, não para decidi-la sozinha.